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共(gong)振(zhen)碎(sui)石(shi)(shi)化(hua)(hua)破碎(sui)技術(shu)是一種高頻、低幅的振(zhen)動(dong)破碎(sui)技術(shu)，通過(guo)共(gong)振(zhen)原理，使舊(jiu)水(shui)(shui)(shui)泥混(hun)凝(ning)土路面與破碎(sui)機(ji)械(xie)產生共(gong)振(zhen)現象，將舊(jiu)水(shui)(shui)(shui)泥混(hun)凝(ning)土路面破碎(sui)成上層相(xiang)互嵌(qian)(qian)擠，下層相(xiang)互嵌(qian)(qian)鎖的水(shui)(shui)(shui)泥混(hun)凝(ning)土碎(sui)石(shi)(shi)粒料(liao)層。共(gong)振(zhen)碎(sui)石(shi)(shi)化(hua)(hua)后，形成上層相(xiang)對(dui)松散的碎(sui)石(shi)(shi)和下層嵌(qian)(qian)鎖咬(yao)合的塊石(shi)(shi)構成的結(jie)構層，咬(yao)合裂(lie)縫呈200-600角，裂(lie)而不散，解決了原水(shui)(shui)(shui)泥混(hun)凝(ning)土路面板(ban)在裂(lie)縫、接縫處的水(shui)(shui)(shui)平集豎向(xiang)移位(wei)，消除了原有板(ban)塊裂(lie)縫向(xiang)上反(fan)射的應力(li)，強度(du)和模量均高于(yu)密實狀態的級(ji)配(pei)碎(sui)石(shi)(shi)。

由(you)于工(gong)(gong)程環境復雜，危險化(hua)學(xue)品運輸(shu)車輛較(jiao)多(duo)，交通壓力較(jiao)大，采用共(gong)振(zhen)破碎技(ji)術可以在不(bu)完全阻(zu)塞交通的(de)情況下實現(xian)單車道施工(gong)(gong)，噪聲(sheng)低，對周圍(wei)環境影(ying)響小。因此，共(gong)振(zhen)破碎技(ji)術是好的(de)選擇。那(nei)么什么是共(gong)振(zhen)破碎技(ji)術?簡而言之，共(gong)振(zhen)破碎就(jiu)是在不(bu)破壞路(lu)基的(de)情況下，將原有的(de)混凝土(tu)路(lu)面(mian)打(da)碎成(cheng)均(jun)勻的(de)小塊，使(shi)原有的(de)剛性(xing)路(lu)面(mian)變(bian)成(cheng)柔性(xing)路(lu)基，簡單碾(nian)壓后即(ji)可直接鋪(pu)裝(zhuang)瀝(li)青。

在此次大(da)修(xiu)中，將“美麗干道”的概念融(rong)入到規劃中，包(bao)括路(lu)面(mian)碎(sui)片化(hua)、路(lu)面(mian)鋪(pu)裝(zhuang)、配(pei)套工程和美麗路(lu)的創建。基于(yu)環保、等(deng)原因(yin)，路(lu)面(mian)的使(shi)用(yong)被破碎(sui)化(hua)

錘(chui)式破(po)(po)碎(sui)機(ji)，破(po)(po)碎(sui)力大(da)，生產能力高，該(gai)破(po)(po)碎(sui)花崗巖，風化石(shi)(shi)，白云石(shi)(shi)，石(shi)(shi)灰巖，煤矸石(shi)(shi)，建筑垃(la)圾(ji)等中等硬度(du)的物(wu)料。產量大(da)，破(po)(po)碎(sui)比大(da)，后的物(wu)料可一次性破(po)(po)碎(sui)到(dao)50MM以下，單機(ji)時產量高達千噸(dun)，可根據要求，配(pei)，置不同孔徑的篩板，進行(xing)粒(li)度(du)調節，工作錘(chui)頭采用新(xin)型鑄(zhu)造，耐磨，耐沖擊。性能特點:1。破(po)(po)碎(sui)腔深而且無死區，提高了進料能力與產量；2。